Tournage de Quai de Grenelle dans le corridor de la gare, au printemps 1950. De par son accès de plain-pied depuis la rue d'Alsace et son plus faible trafic, cette gare determine souvent ses sœurs parisiennes pour des prises de vue, parfois quelques plans avec raccord, ou des scènes en totalité.
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Un peu comme les Yellow Cab de Big apple, les taxis de Montréal ont peu à peu adopté cette image bicolore in addition uniforme afin de se démarquer mondialement. Bonjour n’est pas le nom d’une compagnie, mais plutôt une impression derrière laquelle se range chaque compagnie de taxis de Montréal.
Le blanc reste la couleur de base, tandis que la couleur du toit varie selon les entreprises (la plupart ont d’ailleurs decideé pour le rouge).
La façade de l'aile ouest (la additionally ancienne) est éclairée par une demi-rosace, dotée d'une pendule flanquée des sculptures représentant la Seine et le Rhin par Jean-Louis Brian. Le pignon de ce corridor est en bâtière avec motifs de bandes lombardes ; il est couronné d'une statue allégorique de la ville de Strasbourg, œuvre d'Henri Lemaire. Il s'agit d'un bâtiment symétrique dès sa building, muni de deux pavillons sous toiture à croupes encadrant la demi-rosace, laquelle est disposée en retrait des pavillons, avec une colonnade de neuf arcades en arc en plein cintre au rez-de-chaussée.
En quittant l'établissement, le premier point d'arrêt rencontré est la gare Rosa-Parks (uniquement desservie par les trains empruntant le souterrain de la ligne E du RER).
Depuis la rue d'Alsace, vue des travaux de démolition partielle, d'agrandissement et de réaménagement de la gare, dans les années 1920 ou au début des années 1930. À l'époque de la mise en location du réseau nationwide, il existe une opposition entre les compagnies ferroviaires, qui veulent limiter les coûts d'exploitation en utilisant une seule gare terminus pour desservir plusieurs lignes, et les ingénieurs de l'État, qui estiment que des gares séparées améliorent la qualité de l'exploitation.
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